１６日午前１０時半ごろ新千歳空港で、羽田行き日航５０２便ジャンボ機（乗客乗員４４６人）が、着陸直後の別の日航機が走行中の滑走路で、管制官の離陸許可を受けないまま離陸の滑走を始めるトラブルがあった。管制官の英語の指示を操縦士が聞き間違えたか、管制官が誤解しやすい指示を出したことが原因とみられる。 滑走路の前方で走行していたのは、数分前に着陸したばかりの関西発札幌行き日航２５０３便のＭＤ９０（乗客乗員１２６人）で、管制官が５０２便の離陸中止を指示した。 当時、５０２便は約５００メートル滑走し両機の間隔は１８００メートル程度だったとみられる。すでに時速約１１０キロのスピードが出ていたが、５０２便は停止、両機の乗客らにけがはなかった。【2008/02/16 23:58 共同通信】
確信犯なのか？単なる勘違いなのか？兎も角も、危険極まりない行為である。しかも、こういう管制官を無視した行為は、過去にも何度となく散見されてきた。。。
記憶に新しいところでは、一昨年の５月に、神戸空港で小型プロペラ機（2006-05-23 の私のブログ参照）が、管制の指示を無視して離陸を開始している。そして、その前の年の2005年の4月には、大手「全日空」機が、同様なミスを起こしているのである。（2005-04-25 の私のブログ参照）
この他、ブログには取り上げていないが？同様な例を、時折ニュースなどで見聞きする。多分、原因の一つには、空港の「過密」が背景になっている可能性もある。しかし一方では、地上を走る列車などにも？同様なミスが散見されており、なんとなくボンミスの可能性も拭えない。。。
兎も角も、とても危険な行為なので、関係従事者は、厳に戒めて頂きたいものだ。。。(>_<)
